BOPV nº 256 · 2021-12-24 · Planificación Territorial, Vivienda y Transportes
RESOLUCIÓN de 30 de noviembre de 2021, de la Directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se aprueba definitivamente el «Estudio Informativo de la estación de intercambio de Riberas de Loiola».
En abril de 2019 ETS publica el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares para la redacción del «Estudio Informativo de la Estación de Intercambio de Riberas de Loiola». En julio de 2019 es adjudicado el contrato para la prestación de dicho servicio a la UTE formada por TFP Getinsa Euroestudios y Asmatu, con firma del contrato en septiembre de 2019. El objeto del estudio informativo que se aprueba mediante la presente Resolución es la definición del Intercambiador de Riberas de Loiola que permite la conexión entre la Línea E-2 Lasarte Hendaia de ETS y la línea C-1 de Cercanías de ADIF. El ámbito de la actuación del Estudio Informativo se sitúa en el sureste de Donostia / San Sebastián, en el cruce de la línea de Euskotren sobre la línea de ADIF en la zona residencial denominada Riberas del Loiola, sobre la margen exterior del Paseo de Zorroaga, en el extremo este del barrio de Amara Berri y al sur del nuevo desarrollo de Riberas de Loiola. En la situación actual, la línea de Euskotren E2 Lasarte-Hendaia que discurre de sur a norte, se sitúa paralela al paseo de Zorroaga, cruza perpendicularmente sobre la línea de C1 de ADIF que discurre de este a oeste, dentro de la zona residencial denominada Riberas de Loiola, no existiendo estación, ni apeadero en ninguna de las dos líneas ferroviarias. De esta forma, dada la lejanía de las estaciones más próximas, (Estación de Anoeta y Loiola en la línea de Euskotren y Apeadero de Loiola en la línea de ADIF), no es posible una función intercambiadora entre las dos líneas. Esta nueva infraestructura se sitúa en la vertical del cruce de la actual línea férrea de Euskotren y la línea de cercanías C1 de ADIF y en paralelo a esta última, en el límite sur la Autovía del Urumea. La construcción de una nueva estación en Riberas de Loiola da cobertura a dos modos de transporte: Metro y cercanías ADIF. Riberas de Loiola se considera el principal punto crítico para un adecuado intercambio metropolitano, por cuanto la posibilidad de realizar los transbordos en dicha zona permite acercar a la nueva línea de Metro barrios como Egia o Gros. Para la ejecución de dicho Intercambiador se realiza un edificio de viajeros con dos andenes laterales, que obliga a desplazar las actuales vías de ETS hacia el este y también desplazar el Paseo de Zorroaga hacia el oeste para hacer hueco a dicho edificio. Las vías de ADIF en este Estudio se desarrollan entre el paso superior de la Calle Gregorio Ordoñez y el túnel existente que pasa por debajo de la autovía GI-20. Estas vías cruzan por debajo del Paseo de Zorroaga y por debajo de las vías de ETS. La geometría de las vías de ADIF no se verá afectada por esta actuación. Como primer aspecto a destacar, se trata de una estación en superficie, lo cual le confiere un carácter simbólico de cierta importancia. Además, como anteriormente se ha indicado, esta estación debe servir como punto de intercambio. Dada su situación relativamente periférica de la estación, gran parte del flujo de via