BOPV nº 64 · 2023-03-31 · Planificación Territorial, Vivienda y Transportes
RESOLUCIÓN de 13 de marzo de 2023, de la Directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se aprueba el «Proyecto de superestructura de vía del tramo Lugaritz-Easo y obra de conexión de Morlans».
La pasante del Topo Lugaritz-Easo consiste en una variante ferroviaria subterránea de 4,5 km. que comienza a unos 90 m de la salida de la estación de Lugaritz con una obra de entronque con el actual túnel Lugaritz-Amara, y tras recorrer el centro de San Sebastián enlaza de nuevo con la vía actual en el soterramiento de Morlans. El tramo discurre en su mayor parte con un túnel de vía doble, ejecutándose a cielo abierto solo su tramo final, en la que un falso túnel conecta la nueva variante con la vía existente en Morlans. La actuación tiene tres nuevas estaciones subterráneas: Bentaberri, La Concha y Easo. Las obras se han dividido en 2 tramos: Lugaritz-Miraconcha y Miraconcha-Easo. Ambas obras se hayan en ejecución, la primera desde noviembre de 2017 y la segunda desde febrero del 2018. Para la ejecución de las obras del primer tramo se han ejecutado dos rampas de ataque. La primera tiene la boca de acceso en la c/ Zarautz, que será ventilación y salida de emergencia. La segunda tiene el emboquille en el talud bajo el Paseo Pío Baroja, que será, una vez finalizadas las obras, salida de emergencia y galería de ventilación. Para la ejecución de las obras del segundo tramo se ha ejecutado una rampa de ataque al túnel de línea en Morlans, que será ventilación de emergencia una vez finalizadas las obras. Las obras actualmente en ejecución no comprenden la superestructura de vía, ni la obra de conexión de falso túnel situado entre el PK 1+943 del tramo Miraconcha-Easo y el final del trazado en su conexión con el soterramiento de Morlans, ni la ventilación de emergencia correspondiente al testero lado Anoeta de la caverna de Easo, motivo por el cual en mayo de 2021 fue convocado el concurso de Asistencia Técnica para la Redacción del Proyecto de superestructura de vía del tramo Lugaritz-Easo y obra de conexión de Morlans que fue adjudicado a la empresa TYPSA. Por otro lado, se está definiendo la variante de Mercancías que conecta en Morlans con la vía general. El tramo final de esta obra deberá ejecutarse a la vez que la conexión en Morlans de la pasante del topo por lo que su definición está incluida en el alcance del presente Proyecto, en el tramo en que ambas obras coinciden. El objeto del proyecto constructivo es aportar la documentación necesaria para definir las obras de construcción de la superestructura de vía del tramo Lugaritz-Easo del Metro Donostialdea, así como la de la obra de conexión entre el final del túnel en el PK 1+943 y la vía actual en Morlans. Las obras comprenden la superestructura de vía en una longitud aproximada de 4,5 km de vía doble en placa, situados en interior de túneles. Para la ejecución de la conexión de Morlans se debe mantener el servicio ferroviario, por lo que es necesario la ejecución de un desvío ferroviario al abrigo de pantallas de contención, para permitir la construcción del falso túnel de conexión de Morlans. Este falso túnel incorpora la futura salida hacia la variante de mercancías, de acuerdo al Estudio I