BOPV nº 42 · 2024-02-27 · Planificación Territorial, Vivienda y Transportes
RESOLUCIÓN de 12 de febrero de 2024, de la Directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se aprueba el «Proyecto constructivo de un depósito de trenes en Zumaia».
Con fecha 12 de diciembre de 2017, Euskotren prepara un informe titulado «Necesidad de Residencia en la Nueva Estación de Easo» en el que se analiza las repercusiones de la puesta en servicio de la variante del topo en Donostia / San Sebastián, y como consecuencia, la perdida de la actual residencia de conductores de Amara y su playa de vías. Con objeto de paliar estos inconvenientes se propone ubicar las unidades residentes en la actualidad en Amara, en dos residencias diferentes, Altza y Zumaia, ambas con distintas ventajas e inconvenientes. Finalmente, se concluye que la construcción de unas cocheras definitivas en Zumaia, junto con la habilitación de unos vestuarios en la zona, es la alternativa más económica de las alternativas no temporales. Con fecha de 10 de agosto de 2020 se firma el Contrato de apoyo para la redacción del Proyecto Constructivo de un depósito de trenes y reforma de la estación de Zumaia, habiéndose adjudicado dicho contrato con fecha de 16 de julio de 2020, a TYPSA, Tecnica y Proyectos, S.A. El acta de inicio de los trabajos tiene lugar con fecha de 8 de septiembre de 2020. Con fecha de 8 de febrero de 2022, ETS decide que la entrega del proyecto se realice en dos partes diferenciadas, entre las que se encuentra este Proyecto Constructivo de un depósito de trenes en Zumaia. Este proyecto constructivo de un depósito de trenes en Zumaia, tiene como principal finalidad la construcción de unas cocheras de trenes que se ubicarán en la actual explanada, dentro de los límites de Euskal Trenbide Sarea (ETS), que hay dentro de la plataforma de vía de ancho métrico entre Bilbao y Donostia, a la altura del complejo de cocheras y talleres de autobuses de Euskotren, entre el final de los andenes lado Donostia y la calle «Camino Basusta», entre los ppkk de vías 78+493 y 78+805. También habrá que habilitar una residencia y un aparcamiento para el personal asociado a la explotación del servicio ferroviario, mediante la construcción de un edificio de agentes anexo al depósito de trenes. Adicionalmente se incluye en el alcance un nuevo aparcamiento de superficie con capacidad para 11 plazas de turismo y una plaza adicional para PMR. El nuevo depósito de trenes conlleva la configuración de una nueva playa de vías que se desarrolla desde la actual plataforma de vía doble de ancho métrico, mediante la inserción de nuevos desvíos que permitan la llegada a cada una de las 5 calles del nuevo depósito de trenes desde la vía principal, así como una nueva vía de maniobra o mango situada entre el depósito de trenes y el andén sur de la estación de ferrocarril de Zumaia de longitud útil de 80 metros. El proyecto incluye toda la superestructura y electrificación de vía necesaria para el desarrollo operativo de las cocheras y las instalaciones y equipos necesarios en este tipo de edificios similares propiedad de ETS. No están incluidos dentro del alcance del proyecto el suministro y montaje de los siguientes equipos e instalaciones, que correrán a car