BOPV nº 130 · 2025-07-10 · Movilidad Sostenible
RESOLUCIÓN de 20 de junio de 2025, de la directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se aprueba el «Proyecto constructivo para el refuerzo y rehabilitación de elementos geotécnicos en el ramal Amorebieta-Bermeo de la red de Euskal Trenbide Sarea».
La línea de ferrocarril existente entre Amorebieta y Bermeo, construido en su mayor parte -hasta Sukarrieta- a finales del siglo XIX y finalizada su ejecución en Bermeo el año 1955, consta de un trazado de 28,772 km, de orientación Sur-Norte y jalonado de desmontes, túneles y viaductos. Es por ello por lo que, con el paso del tiempo, se hacen necesarias distintas actuaciones de remediación, contención, o mejora, que garanticen la correcta circulación del tráfico ferroviario. En este contexto se redacta el «Proyecto constructivo para el refuerzo y rehabilitación de elementos geotécnicos en el ramal Amorebieta-Bermeo de la red de Euskal Trenbide Sarea». En concreto, el objetivo principal del proyecto es definir y diseñar una serie de actuaciones de refuerzo en una decena de taludes y un relleno de la línea en base a sus características determinadas, estado de conservación y problemáticas observadas. Para cada uno de los elementos geotécnicos considerados (10 taludes y 1 relleno), como primer paso de estudio se analiza la información previa disponible en cada uno de ellos. Las principales fuentes de información han sido las siguientes: Inspecciones visuales y análisis del riesgo realizado el año 1988 por la empresa Prospección e Ingeniería. Fichas de inspección visual y determinación del estado del talud realizado por la empresa TYPSA los años 2020 y entre el 2022 y 2024. Fichas de control exhaustivo de los taludes más sensibles (TYPSA, 2021). Proyecto Constructivo para la estabilización del talud entre los PK 28+304 y 28+329 de la línea Amorebieta-Bermeo (TYPSA, 2023). Tal y como se puede observar, el intervalo temporal abarcado en las inspecciones visuales es muy amplio, lo cual permite evaluar la evolución del estado de dichos elementos geotécnicos, la detección de problemáticas recurrentes, o incluso la adopción de medidas estabilizadoras a lo largo de todo este tiempo. Toda esta información se considera relevante para una adecuada compresión de las particularidades geotécnicas de cada elemento y por lo tanto, para su posterior dimensionamiento de los elementos de contención o remediación más apropiados. Es por ello por lo que la descripción y recopilación de dicha información ha consistido en el primer paso para la redacción del proyecto constructivo. En base a la información extraída de la documentación previa de cada elemento geotécnico, su contexto geológico general y particular, además de una serie de visitas realizadas exprofeso para la redacción del proyecto constructivo, con sus correspondientes observaciones y toma de medidas, se definen una serie de actuaciones de remediación y/o contención, basadas en hormigón proyectado, bulonado sistemático, drenes californianos, mallazos de acero, malla cableada de tensión y actuaciones complementarias. El Proyecto tiene un presupuesto de ejecución material que asciende dos millones dieciséis mil trescientos ochenta y seis euros y veintidós céntimos (2.016.386,22), que significa un presupuesto base