BOPV nº 247 · 2025-12-23 · Movilidad Sostenible
RESOLUCIÓN de 4 de diciembre de 2025, de la directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se somete a información pública el «Estudio informativo de la Línea 4 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao» y su estudio de impacto ambiental.
El Estudio Informativo de la Línea 4 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao tiene por objeto la definición de las obras necesarias para la implantación y puesta en servicio de la nueva Línea 4 y la estimación de la inversión asociada a las mismas. La actual concepción de la nueva Línea 4 plantea un trazado que discurre íntegramente soterrado por el municipio de Bilbao, conectando la Línea 3 en la zona de Matiko con la Línea de ADIF-RAM en Basurto. De esta forma, la línea podría dar servicio no solo a los Barrios de Rekalde e Irala, sino también a otros barrios al Sur de Bilbao, con carencias importantes en su conexión con la red ferroviaria de cercanías existente en el entorno de Bilbao. La Línea 4 incorporaría una nueva estación en Moyua, con conexión directa a la estación existente de las líneas 1-2. Constituye así una infraestructura de conexión entre la Línea 3 en Matiko, las Líneas 1-2 en Moyua y la línea operada por FEVE en Basurto. El objeto del Estudio Informativo se limita al tramo de nueva infraestructura necesario para la implantación de la nueva Línea 4 en el ámbito de Deusto, Plaza Euskadi, Zabalburu, Moyua y su conexión intermodal, Rekalde e Irala, con una longitud total de algo más de seis kilómetros, que se extiende entre el mango de maniobra de la Estación de Matiko y el emboquille previo al entronque con el soterramiento de ADIF-RAM en Basurto (Elejabarri). El trazado entre estos puntos discurriría totalmente soterrado y a lo largo del mismo se plantean seis nuevas estaciones, todas ellas en caverna: Deusto-Universidad, Parque, Moyua (Conexión Líneas 1-2), Zabalburu, Irala y Rekalde. Además del túnel de línea y las distintas estaciones, el presente estudio informativo aborda una serie de obras singulares necesarias para la construcción y puesta en servicio de la Línea 4: Rampas de ataque, salidas de emergencia, ventilaciones de emergencia, cavernas de entronque con los ramales de la futura conexión con la Línea E-3 de EuskoTren y distintas actuaciones destinadas a resolver las afecciones a terceros. El Gobierno Vasco, a través de los Departamentos en materia de Transporte y Ferrocarriles, ha estudiado e impulsado a lo largo de los últimos años diferentes actuaciones dirigidas a la implantación de una conexión de los barrios de la zona sur metropolitana con la red de metro de Bilbao. La solución desarrollada en el Estudio Informativo plantea la conexión ferroviaria de los barrios de Rekalde e Irala como una prolongación de la Línea 3 tras la estación de Matiko y un intermodo en Moyua con el FMB, lo cual también posibilitaría la conexión de los servicios hacia el valle del Cadagua a futuro. Se trata de una infraestructura íntegramente soterrada y excavada en túnel en mina, a excepción de los primeros 75 metros que se realizan en falso túnel. Su longitud total es de 6.220 metros de túnel en vía doble y seis estaciones intermedias en los Barrios de Deusto-Universidad, Parque, Moyúa (transbordo con líneas 1 y 2), Zabalburu, Irala y